Fabián Catanzaro “Hay que discutir el legado del macrismo en la obra pública”

Fabián Catanzaro sociólogo, secretario general del Sindicato de trabajadores de Vialidad Nacional Causa peajes, defraudación al Estado Nacional como empezó la causa. Las renegociaciones de los contratos. Funcionarios de ambos lados del mostrador Todo comienza una semana antes de la asunción de Macri. Concesionarias de peaje presentan denuncias ante el CIADI por incumpliendo del contrato por parte del Estado y piden readecuación de tarifas. Lo mismo que se hizo con las tarifas energéticas. No hubo denuncia en la justicia argentina. El Estado reconoce una deuda de 500 millones de dólares y para pagar se renegocia los mayores peajes. Se sube 400% el peaje, se valorizan las acciones y el Grupo SOCMA vende sus acciones con una ganancia de 20 millones de dólares. Esto le costó el puesto al Procurador de la Nación, reemplazado por un amigo de Macro. La OA miró para otro lado. Está metido todo el Poder Ejecutivo. Todas las empresas concesionarias de servicios generaron grandes ganancias con las renegociaciones. El Estado subsidia la diferencia si no pasa una determinada cantidad de autos por el peaje. No nos extraña que la causa avance, el abogado de AUSOL fue gerente jurídico de Vialidad. Hay funcionarios de ambos lados del mostrador. El sistema de concesiones de peaje es perverso, las empresas siguen fugando dinero y no mantienen las rutas. El macrismo lo quiso solucionar con algo peor que es la PPP. Todo el arco opositor señaló los costos que tiene para el Estado, un gran negocio para los bancos y los que financian las obras. Hay que rescindir esos contratos. Hay que discutir el legado del macrismo en peajes y en obras públicas. Ese poder quiere concentrar todos los recursos. Las herramientas para investigar están, todo fue avalado por los funcionarios públicos y los de las concesionarias. La deuda no tenía asidero, salvo una negociación política. Hay cálculos que dan deuda de los concesionarios al Estado. AUSOL hay indicios que entró al blanqueo. Leer más

Fabián Catanzaro sociólogo, secretario general del Sindicato de trabajadores de Vialidad Nacional Causa peajes, defraudación al Estado Nacional como empezó la causa. Las renegociaciones de los contratos. Funcionarios de ambos lados del mostrador Todo comienza una semana antes de la asunción de Macri. Concesionarias de peaje presentan denuncias ante el CIADI por incumpliendo del contrato por parte del Estado y piden readecuación de tarifas. Lo mismo que se hizo con las tarifas energéticas. No hubo denuncia en la justicia argentina. El Estado reconoce una deuda de 500 millones de dólares y para pagar se renegocia los mayores peajes. Se sube 400% el peaje, se valorizan las acciones y el Grupo SOCMA vende sus acciones con una ganancia de 20 millones de dólares. Esto le costó el puesto al Procurador de la Nación, reemplazado por un amigo de Macro. La OA miró para otro lado. Está metido todo el Poder Ejecutivo. Todas las empresas concesionarias de servicios generaron grandes ganancias con las renegociaciones. El Estado subsidia la diferencia si no pasa una determinada cantidad de autos por el peaje. No nos extraña que la causa avance, el abogado de AUSOL fue gerente jurídico de Vialidad. Hay funcionarios de ambos lados del mostrador. El sistema de concesiones de peaje es perverso, las empresas siguen fugando dinero y no mantienen las rutas. El macrismo lo quiso solucionar con algo peor que es la PPP. Todo el arco opositor señaló los costos que tiene para el Estado, un gran negocio para los bancos y los que financian las obras. Hay que rescindir esos contratos. Hay que discutir el legado del macrismo en peajes y en obras públicas. Ese poder quiere concentrar todos los recursos. Las herramientas para investigar están, todo fue avalado por los funcionarios públicos y los de las concesionarias. La deuda no tenía asidero, salvo una negociación política. Hay cálculos que dan deuda de los concesionarios al Estado. AUSOL hay indicios que entró al blanqueo. Leer menos