El recientemente designado embajador en Bolivia habló sobre su gestión al frente del Astillero Río Santiago y los desafíos en la relación bilateral con el vecino país.

Ángel Cadelli actual candidato a presidente del Astillero Río Santiago. Por fuerza de trabajo, historia lucha y militancia para que el Astillero permanezca como la única empresa del Estado que sobreviviera a las privatizaciones en los 90s, Ángel Cadelli es el perfil más indicado para reactivar la fábrica y con ella la industria naval que nos dará el comercio exterior que nos permitirá la soberanía y así la independencia y la justicia. Escuchá la cadena de valor de la chatarra naval. Argentina es la locomotora industrial de América Latina.

🚢 El 11 de diciembre de 1953 se produjo la botadura del primer buque patrullero fabricado íntegramente en los astilleros Río Santiago. Hablamos de ese hecho y de la industria naval argentina junto con el teniente de fragata y presidente de la Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua (Fipca) Julio César Urien

Trabajadores autoconvocados se organizan contra la quita de convenios, la precarización, la tercerización y los despidos. Hablamos con Silvia Lisse, integrante de Familiares autoconvocados de trabajadores del Astillero.

"La región de Avellaneda, Lanús y Lomas de Zamora históricamente fueron proveedoras muy calificadas de la industria naval argentina y hay que recuperar esos talleres de tornería, fundiciones e incluso hasta las textiles que proveen de ropa de trabajo a los obrero navales", dijo Martín Ayerbe de Social 21 La Tendencia y dirigente del Movimiento Industrialista Nacional.

El Presidente del Astillero Río Santiago y titular de la Fetia dialogó en Pasaron Cosas sobre la entrega de dos embarcaciones y una compuerta a la Armada Argentina junto a Axel Kicillof, sobre los proyectos en la planta naval y sobre la coyuntura actual y el paro del 9 de mayo.

Por fuerza de trabajo e historia de lucha sindical Ángel Cadelli es el nombre que suena para conducir el Astillero Río Santiago a partir del próximo gobierno de Axel en la Provincia de Buenos Aires. Hoy el Astillero está paralizado, con idea de privatizarlo lo están vaciando, pero nunca pudieron con Astillero. El Plan de reactivación del Astillero Río Santiago tiene que ver con recuperar la industria que fabrica buques para la marina mercante, pero a la vez con recuperar la mitad del mercado del flete marítimo, y llevar adelante un proyecto de empresas multimodales de logística que nos una como argentinos. Así se articula la producción: la gran empresa que es el Estado Empresario da trabajo a la PYME. ¿Te parece mucho? Esto es sólo el comienzo! Cadelli-Pérez para el Astillero!

El Astillero Río Santiago resiste desde los 90s como Empresa del Estado. El Consejo de Fábrica como organización libre del pueblo, estuvo ejerciendo la custodia de este bien social, en la legalidad y la legitimidad defendiendo la fábrica que es de todos. La línea nacional es el Estado Empresario, es grandeza, generosidad, cadena de valor que nos marca como argentinos y que nada tiene que ver con la especulación financiera. ¡Será industrial o no habrá salida!

Todos los martes Martín Ayerbe - SOCIAL 21 La Tendencia. Radio Rebelde. Columna semanal en el programa: "No nos queda otra" ¿La Argentina sigue siendo el granero del mundo? ¡Que nadie pase hambre en el país de los alimentos! Argentina es un pueblo atacado. Vamos a recuperar la soberanía. Seguinos y enterate más en Facebook: https://www.facebook.com/Social-21-La-Tendencia-285879288574931/

Rescatando la determinación a vencer de la militancia de los años 70 s Social 21 La Tendencia en el siglo XXI vuelve a organizar la argentinidad para pelearle el sentido a los materialismos tanto keynesianos como liberales. El #EstadoEmpresario es el modo de desarrollo que funcionó y funcionará para defender la Patria y el interés del Pueblo trabajador. El conflicto es geopolítico. ¡La soberanía y la independencia se ejercen no se declaman! Vamos por el Plan Naval Argentino y la ELMA del siglo XXI ¡AFILIATE!

Argentino, cristiano, justicialista, metalúrgico y ex Precandidato a Presidente de Argentina por el Movimiento de liberacion Nacional.

Social 21 La Tendencia existe porque existen argentinos valientes, honestos y patriotas. Nuestra propuesta es el recuperar el pleno empleo y para conseguirlo vamos a las elecciones. Vamos a poner al Estado a controlar todos los sectores estratégicos empezando por la soberanía logística.

Ahogarnos en la coyuntura nos hace perder perspectiva de futuro. Enterate cuál es el proyecto del pueblo para salvar al pueblo. Somos un país de mar, vamos camino a recuperar de la Patria su extensión. Seguinos en Facebook: https://www.facebook.com/Social-21-La-Tendencia-285879288574931/

Sabemos lo que hacemos porque tenemos la experiencia de trabajo y militancia por el Astillero Río Santiago. Tenemos un plan de reactivación y un marco jurídico con estado parlamentario para el financiamiento y desarrollo: Proyecto de Transporte por Agua con Reserva de Carga, Proyecto de Ley FODINN, proyecto de Ley Empresa de Líneas Multimodales Argentina (ELMA Siglo XXI) El Astillero es patrimonio social de todos los argentinos y es deber todos defenderlo.

La historia del futbolista del club Estrella de Berisso, goleador de la liga platense, que fue detenido en la represión de la policía bonaerense en La Plata el 21/08/18 por defender su puesto de trabajo en el Astillero Río Santiago

El Astillero Río Santiago -creado por Perón y con intento de privatización en los 90's- es una fábrica de soberanía argentina. Angel Cadelli tiene un plan para la reactivación, que debe tener como respaldo una política de estado que recupere la flota mercante argentina y le garantice mercado de fletes. Además, un salario industrial tiene com reflejo más de un puesto de trabajo fuera de la fábrica. Confiamos en que Axel Kicillof pueda y quiera escuchar para convertirse así en el mejor gobernador de la historia de la Pcia. de Buenos Aires.

El presidente del Astillero Río Santiago, Pedro Wasiejko, celebró la decisión del gobierno de que la red fluvial troncal del Río Paraná, llamada Hidrovía, sea estatizada por 12 meses tras el vencimiento de la concesión, que fue prorrogada meses atrás. sobre estos temas habló con Sergio Villone y Tavo Cibreiro en "Detrás de las Noticias" por am530 la radio de las Madres,
Estatizacion de la Hidrovia: "El Estado va a poder cobrar peaje e invertir en infraestructura"

Columna de Julián Saud en #LaTardeconCarlosPolimeni. Astillero Río Santiago inaugura la compuerta para el dique que permitirá reparar buques en el país. Mañana 6 de julio se bota la construcción y abre una nueva posibilidad de ahorrar divisas. El astillero es soberanía nacional.

Hablamos con el ingeniero, Presidente de Astillero Río Santiago, sobre la situación actual

Conversamos con Barabara Solernou, referente importante para hablar sobre la soberanía marítima y el astillero Río Santiago.

Nos visita la Secretaria política de Social 21-La Tendencia en PBA e integrante del Consejo de Fábrica - Astillero Río Santiago, Bárbara Solernou.

Cristian Ritondo justifica cómo un patrullero de la policía de la provincia de Buenos Aires atropella a un manifestante de manera vergonzosa.

El Ingeniero e histórico dirigente gremial, @Angel_Cadelli, pasó por pasó por @deayernoticias en @radioconaguante y defendió la necesidad de recuperar la industria naval y el comercio exterior en manos del Estado. "A la Argentina le cuesta U$$7.000 millones por año el alquiler de buques extranjeros", reflexiona, y agrega: "Si @Kicillofok y el @FrenteDeTodos lo quieren, me encantaría conducir el Astillero Río Santiago (A.R.S)".

El Proyecto de Liberación Nacional, por las cosas fundamentales de la Patria y en contra de toda claudicación cipaya a la situación de coloniaje que oprime a la Argentina.
ARS Astillero Río Santiago es fábrica de Soberanía. Los buques son necesarios para habitar y patrullar nuestro mar, aprovechar sus recursos. La industria naval es industria pesada, necesaria para impulsar un proceso firme de industrialización. ARS es 100% estatal, propiedad social de los argentinos. Como empresa del Estado, su rol tiene un sentido social: dar trabajo de calidad, desarrollar la industria y proporcionar la Soberanía que nos permita Independencia económica y Justicia social.
Seguimos impulsando los proyectos de ley del Plan Naval Argentino y ELMA XXI, con estado parlamentario, a la espera de tratamiento. Proyectos patrióticos que, como peronistas, no dejaremos caer. Porque el peronismo nace como herramienta de Liberación Nacional, y esa es la bandera que debemos levantar, sin callar ninguna verdad ante los compatriotas.
...COMBATIENDO AL CAPITAL!!... VIVA PERÓN!!
Hoy con Rodolfo Treber, Romina Cortavarría y Leonel Valenti

Laura Barrionuevo, presidenta de Social 21, La Tendencia, informa y explica la incidencia de la nacionalización del Comercio Exterior para recuperar la Soberanía Nacional y terminar con el hambre, logrando el Pleno Empleo en la Argentina de la mano del Estado Empresario.

Ariel Basteiro. Astillero Río Santiago. Litio: la Arabia Saudita del combustible del futuro.

La dupla Cadelli-Pérez se comunicó con la pastoral social de la iglesia católica en la figura de su titular #RubenMarchioni. Y se planteó la integración del ARS al esfuerzo general del combate contra el hambre utilizando la capacidad ociosa de sus cocinas, que darían abasto para más de 9.000 bocas/día si se las empleara intensivamente. Sorprendido por tamaña capacidad ociosa, el religioso tomó debida nota del, hasta ese momento, invisible potencial del #ARS. También, con perseverancia casi conmovedora, la dupla Cadelli-Pérez se reunió con la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica en la persona de su titular, Fernando Peyrano, y su jefe de gabinete, Guido Giorgi. La sinergia del ARS y la Agencia en lo que es promoción y desarrollo de la Pequeña y Mediana Empresa poco tardó en apoderarse del encuentro, que se prolongó más de lo previsto. La excelencia de la historia productiva y la formación industrial de la fábrica brillaron muy alto, pero teniendo a la vista que las mismas no pueden ser mejores ni peores que las de sus proveedores. Siendo la Agencia la responsable de
dar créditos y subsidios al tiempo que es heredera de una gravosa deuda, el jubilado y el trabajador le
expusieron la disponibilidad material y profesional del ARS de colaborar fácticamente con la tarea mientras
la cuestión financiera se resuelve. Los antecedentes de excelencia, obtenidos a partir de la construcción de
buques militares bajo normas de la NATO y componentes nucleares con las de la AIEA, así se lo permiten.
La rosca de ambiciones ha tomado un vuelo injustificado. Aeronáutico, podría decirse. Responsables
político-gremiales de la parálisis del ARS quieren a Pérez encadenado en su taller, y a Cadelli internado en un
geriátrico. Menos esos dos, cualquiera parece bueno para conducir la fábrica: Cancellieri, Seimandi, Antimi,
Tettamanti, Basteiro, Bilardo, Guido Zuller. Cualquiera. Pero la prepotencia de trabajo de ambos no amaina,
y sigue dando buen rumbo a una fábrica que, sin ellos, estaría invadida por la debilidad y la tristeza cuando
deben reinar la fuerza y la alegría. Inocentes que nunca faltan, abotagados por su ingenuidad, creen que es
un debate de personas, no de proyectos. Pero lo cierto es que, mientras Cadelli-Pérez han dado testimonio
público de lo que piensan respecto de todo, sus competidores solo han conspirado, restringiéndose a la
maledicencia y el desmerecimiento en los pasillos contra el dúo que se irguió sobre sus propios pies, sin más
herramientas que su honestidad, construida con la propia conducta, y su capacidad, adquirida en el trabajo
fecundo. La situación es harto injusta, se sabe. Pero quizás también sea fluida. Ninguno de los dos afloja.

La reactivación del Astillero Río Santiago y de toda la industria naval argentina no requiere de dólares debe acompañarse de una fuerte política de recuperación de la marina mercante, que es una actividad que además de permitir a los países ejercer soberanía, recupera para la Argentina miles de millones de dólares que hoy están en manos de las multinacionales del comercio exterior. ¡Argentina puede y debe tener sus buques y recuperar su tradición de Marina Mercante! #QueVuelvaElma

ASTILLERO RÍO SANTIAGO Y SUS 3.309 TRABAJADORES EN PELIGRO - CONSEJO DE FÁBRICA - LA SITUACIÓN DESDE LA PERSPECTIVA PATRIÓTICA - ENTRAMADO DE NEGOCIADOS - ÁNGEL CADELLI Y ROLANDO MANITTA

renovarlo permitirá mucho más control