Resultados de búsqueda

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  HIDROVÍA. El Canal Magdalena será MENOR porque NO TENEMOS FLOTA para usarlo - GENDRA GIGENA Dur: 20:42

  La OTRA CAMPANA. El dragado del Paraná, es para los nuevos buques megagigantes que llegan del norte vía Uruguay.

  hace 3 años por lisandro27 - 44 reproducciones

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  Pepe Lojo (Puerto La Plata) | La importancia del Canal de Magdalena Dur: 07:57

  El presidente del Puerto La Plata en Ensenada se refirió al anuncio del llamado a licitación para la construcción del Canal Magdalena. Una medida del gobierno nacional y provincial que viene a saldar una deuda histórica con la soberanía fluvial y marítima de la Argentina.

  hace 12 meses por RadioGrafica893 - 4 reproducciones

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  Hidrovia Paraná Paraguay Dur: 13:37

  La sociologa Alcira Argumedo explica El problema del contrabando en el Río Parana.a del contrabando

  hace 3 años por Dario_Alberto_Bernardo - 23 reproducciones

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  CANAL MAGDALENA : AÚN NO lo EJECUTAN y lo SIGUEN DEMORANDO ! - Denis Bilardo.ATE Ensenada Dur: 11:30

  Denuncia agujeros en el nuevo decreto por la ex-"Hidrovía"

  hace 2 años, 7 meses por lisandro27 - 28 reproducciones

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  Entrevista a Andrea Gatabria, de FIPCA Dur: 14:46

  Alberto Fernández anuncio a principio de mes que “en los próximos días” lanzará la licitación pública para la construcción de la vía navegable Canal Magdalena. Una obra de dragado y balizamiento que le brindará al sur de la provincia de Buenos Aires la posibilidad de exportar su producción de manera más eficiente con una salida directa a aguas profundas.
  Conversamos con Andrea Gatabria, integrante de Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua (FIPCA), quien nos comparte su mirada sobre la importancia del Canal de Magdalena y el rol del estado.
  

  hace 1 año, 1 mes por AlgoConErre - 4 reproducciones

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  Julio César Urien: Puertos, peajes y aduanas, negocios que un puñado de empresas pretende conservar Dur: 21:17

  “La Hidrovía circula por el Río Paraguay y el Río Paraná, por allí sale casi toda la producción de minerales, granos, soja, autos, y otros productos que Brasil, Paraguay, Bolivia y nuestro país exportan. Todo el trayecto por el Paraná es un recorrido de 1300 km., que Menem privatizó en 1995, con los puertos, el balizamiento y el dragado. Por esta vía, relata el entrevistado, sale el 50% de la proteína vegetal mundial”. Quien habla, Julio César Urien, marino retirado y presidente de la Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua (FIPCA), es una de las personas más calificadas para analizar la Red Troncal del Río Paraná, que el gobierno se dispone a licitar nuevamente.
  De acuerdo al proyecto de las multinacionales, el recorrido no termina en un canal ni en puertos argentinos, sino en el puerto de Nueva Palmira, en Uruguay. Y lo que sale de Rosario y otros puertos se desvía en el canal Punta Indio, que llega a Montevideo. “Es como una autopista que no para, y todo sale por nuestro Paraná podrían salir por el Canal Magdalena, que es argentino, pero en cambio los hacen pasar por Uruguay”, describe.
  Aunque las cifras anuales de evasión y contrabando son muy difíciles de establecer, el ex marino afirma que ascienden a muchos miles de millones de dólares, ya que uno de los mayores problemas de este sistema es que la licitación de Carlos Menem habilitó a que los egresos se efectuasen a través de declaraciones juradas y sin control aduanero. “Ahora vence la y queremos que el gobierno y las provincias administren esta vía, tal como lo anunció a fin de agosto el presidente Alberto Fernández”, recordó.
  Consultado por Hugo Gulman en Radio Rebelde acerca de un decreto firmado por el ex presidente neoliberal Mauricio Macri beneficiaba a Uruguay en perjuicio de Argentina al asegurar el paso de todos los barcos por el puerto de Montevideo, Urien explicó que ambos países tienen el Tratado del Río de la Plata. “Cristina Kirchner había cerrado un buen acuerdo para poner en marcha el Canal Magdalena, pero Macri clausuró el acuerdo y ofreció a Uruguay seguir utilizando el Canal Punta Indio y autorizar que Montevideo fuera el canal de aguas profundas. Podríamos recorrer el Paraná y el Magdalena como salida al mar porque ambos son nuestros, pero con aquel arreglo debemos pedir permiso”, lamentó quien también fuera presidente del Artillero Río Santiago.
  Se trata de empresas muy poderosas, son las grandes cerealeras: Cargill, Dreyfuss, Molinos, Cofco, AGD y un puñado más entre las que hasta hace un tiempo se podía incluir a Vicentín. “Presionaron como siempre, pero avanzamos mucho con el Canal Magdalena y si en función de los intereses regionales apuntamos con fuerza al control de los camiones, controlaremos lo que entra y sale por la Hidrovía”, concluyó Julio César Urien.
  

  hace 3 años, 1 mes por hugo526 - 20 reproducciones

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  Fernández y Kicillof anunciarán el proceso licitatorio del Canal Magdalena Dur: 14:45

  Hoy, jueves 20 de abril, el Presidente, Alberto Fernández, y el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, anunciarán el proceso licitatorio del Canal Magdalena. Radio Universidad de La Plata habló al respecto con Luciano Orellano, integrante del Foro por la Recuperación del Paraná y autor del libro “Argentina sangra por las barrancas del río Paraná”.
  

  hace 12 meses por RADIOULAPLATA - 3 reproducciones

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  Comercio exterior por el Corredor Litoral. Dur: 26:48

  Se detalla la evasión impositiva por el Corredor Litoral.

  hace 2 años, 10 meses por dabernardo - 26 reproducciones

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  Soberanía nacional. El comercio internacional, contrabando y evasión. Dur: 21:21

  Parte de la entrevista a Agustín Rossi; comenta la concesión de "la hidrovía" y la alternativa del dragado del canal Magdalena.

  hace 3 años, 1 mes por Adri1492 - 32 reproducciones

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  Luciano Orellano: "Recuperando el río sembramos soberanía, no vamos a estar presos en nuestra agua" Dur: 18:54

  El integrante del Foro por la Recuperación del Paraná habló con los periodistas Eduardo Vior, Larry Levy y Hugo Gulman. “En estos años creció la conciencia social sobre la importancia del Río Paraná para la soberanía”, afirmó.
  El autor del libro "Argentina sangra por las barrancas del rio Paraná" resaltó la importancia de ampliar los acuerdos estratégicos con los países vecinos con los que compartimos la red troncal.

  hace 2 años por hugo526 - 10 reproducciones

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  LUIS ALMAGRO EN 2013 YA SE OPONÍA A NUESTRO CANAL MAGDALENA - WISCHÑEVSKY Dur: 06:56

  LUIS ALMAGRO EN 2013 YA SE OPONÍA A NUESTRO CANAL MAGDALENA - WISCHÑEVSKY

  hace 3 años por lisandro27 - 26 reproducciones

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  Hernán Darío Orduna en Tarea Fina Dur: 19:44

  Hernán Darío Orduna en Tarea Fina hablando sobre el proyecto del Canal Magdalena.

  hace 1 año, 10 meses por josembig - 9 reproducciones

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  Los recursos estratégicos nacionales dejaron d estar en el ideario de los ciudadanos Enrique Aurelli Dur: 18:14

  Entrevista a Enrique Aurelli integrante de la Mesa de Recuperación Nacional. Es militante de Templanza Suramericana - La Cámpora.
  Hay un sistema enraizado, durante décadas los recursos estratégicos nacionales dejaron de estar en el ideario de los ciudadanos. Con la palabra Hidrovía, le sacan el nombre al río Paraná, para tratar que la gente siga mirando hacia el interior del continente y no vea la vía principal por donde se van nuestras riquezas o por donde entran importaciones. Esto va de la mano de un vacío de conocimientos básicos, que antes eran transvasados generacionalmente por las experiencias de nuestros mayores."
  "Desde hace décadas se cumple un plan sistemático para ocultar que nuestras riquezas se van por el Paraná, o en aviones de la Barrick Gold saliendo de Mendoza en un vuelo nocturno… Hay toda una construcción de sentido para que la gente se desapropie de lo que es suyo, de las riquezas naturales de su país. "
  "La Mesa de Recuperación Nacional presentó un proyecto de ley para crear una empresa de Nacional de Dragado y balizamientol Sociedad del Estado. Pedimos que no se avance en un camino de las privatizaciones con licitaciones al estilo de los 90".
  Conducen: Marcela Colcerniani, Alejandro Anania. Columnistas: Graciela Sassano, Marcelo Bilezker, Mariela Bonavota (locución). Producción: Leonor Luna. Producción Ejecutiva: Jorge Martinena.
  Programa emitido el Sábado 15 de mayo de 15:00 a 16:30 hs.

  hace 2 años, 11 meses por templanzaSuramericana - 22 reproducciones

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  Perfiles de opinión con Mario Cardozo y Guillermo Urdinez Dur: 34:59

  Columna del 4 de febrero del 2021. La Hidrovía y el Canal Magdalena.

  hace 3 años, 2 meses por ShowCDCMultimedios - 26 reproducciones

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  HIDROVÍA. MACRI QUITÓ CONTROLES que hacía SENASA y ASÍ SIGUE - MEME MEIER Dur: 12:50

  La diputada santafesina pide mirar más allá del dragado

  hace 9 meses, 1 semana por lisandro27 - 8 reproducciones

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  La Caja de Pandora - Programa 32 Dur: 55:40

  En el programa de hoy fueron invitados:
  - Pedro Peretti, ex Director de la Federación Agraria Argentina, referente del Movimiento Arraigo y del Manifiesto Argentino e integrante de "Soberanxs"
  - Rubén Ciuró, docente, Secretario de DD.HH. de Mesa Nacional FeTIA-CTA y militante de la agrupación "Hacha y Tiza"
  No te pierdas #LaCajaDePandora: Actualidad, salud, humor y mucho más.
  Todos los viernes a las 19:00 hs. por AM 1010 Onda Latina.
  Seguinos en nuestras redes:
  Twitter: https://twitter.com/pandoracajaok
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  hace 1 año, 8 meses por cajadepandora - 4 reproducciones

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  #ElAmorEsMasFuerte. Escuchamos a Graciela Salles, de MUPEBONA Dur: 06:39

  #ElAmorEsMasFuerte, con Marcela Colcerniani y Alejandro Anania.
  Escuchamos a Graciela Salles. Le agradecemos a ella por este audio como así también a Magy Gaggey, dirigente peronista de San Martín y la Provincia de Bs As, y a las Mujeres Peronistas Bonaerenses y Nacionales, que luchan por la conquista de la Soberanía sobre las aguas navegables de Rio Paraná y sus afluentes y a la construcción del Canal Magdalena
  Las podes escuchar por la web en el programa: Mujeres por la felicidad del Pueblo “Feminismo Peronista”, todos los Miércoles de 18:00 a 20:00 hs por el canal de youtube MUPE bona

  hace 1 año, 11 meses por MarcelColcer2 - 6 reproducciones

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  Pedro Wasiejko: “El rol del Estado debe ser protagonico en la hidrovia” Dur: 08:12

  En dialogo con Eduardo Caimi y Lourdes Suazo el Presidente de Astillero Río Santiago remarcó la importancia de que el Estado tenga un rol protagónico en la administración del canal troncal del rio Paraná y de construir el Canal Magdalena

  hace 2 años, 11 meses por rothsabrina - 8 reproducciones

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  Nota a Julio César Urien, teniente de fragata. Dur: 14:41

  En comunicación con Radio Ensamble, el teniente de fragata y presidente de la Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua (Fipca), Julio Cesar Urien, habló acerca de la discusión por el fin de la concesión de la hidrovia

  hace 3 años por RadioEnsamble - 10 reproducciones

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  El MODELO: agropecuario exportador y el FMI (Horacio Rovelli) Dur: 07:47

  Columna económica de Horacio Rovelli. El Banco Central adelantó pagos por importaciones, sin haber éstas ingresado al país y, se autorizaron pagos de supuesta deuda tomada en el exterior a fuertes grupos económicos que podrán haber tomado deuda en el exterior, pero que seguro poseen más activos afuera.
  Ver también: https://www.eltucumano.com/noticia/opinion/270400/el-modelo-agropecuario-exportador-y-el-fmi https://www.google.com/amp/s/www.eltucumano.com/amp/noticia/opinion/270303/el-canal-magdalena
  https://www.elcohetealaluna.com/el-pasado-es-el-futuro/
  http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/345000-349999/346802/norma.htm
  MINISTERIO DE TRANSPORTE, Resolución 33/2021; art 1° Créase la UNIDAD EJECUTORA ESPECIAL TEMPORARIA “CANAL MAGDALENA” en el ámbito del MINISTERIO DE TRANSPORTE (http://servicios.infoleg.gob.ar/infolegInternet/anexos/345000-349999/346800/norma.htm )
  En Cuentas y Cuentos. Programa del Centro de Estudios Económico Sociales, Rivadavia 298, Temperley, Bs As. Con José María Cardo, Ricardo Grosso, Horacio Rovelli y Sergio Carpenter FM La Tribu, FM 88.7

  hace 3 años, 2 meses por LuchoLuchina - 12 reproducciones

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  Semanario CTA - Daniel Pérez Guillen (24/6/2022) Dur: 14:04

  Hablamos con Daniel Pérez Guillen, secretario de Comunicación de CTA de los Trabajadores de la Provincia de Buenos Aires y dirigente de la Asociación Judicial Bonaerense. El es parte de la la Mesa Coordinadora por la Soberanía Nacional del Río Paraná y el Canal Magdalena conformada por gremios, organizaciones sociales, políticas, estudiantiles y ambientales de todo el país.
  Buscan que se derogue el Decreto 949/20 que reprivatiza la navegación por el Río Paraná y que sea administrado por el Estado.
  

  hace 1 año, 9 meses por subteradio - 5 reproducciones

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  Cuenca del Plata, Hidrovía del Paraná: implicancia estratégica, pérdida de Soberanía (H. Rovelli) Dur: 11:19

  Columna económica de Horacio Rovelli sobre el decreto 949/2020 que afecta la mal llamada hidrovía del Paraná, la cuenca de los río Paraná, Paraguay y Río de la Plata, salida del 80% de las exportaciones agro-minera-industrial de Argentina. "El Decreto 949 del 26 de noviembre de 2020 es otra condicionalidad del FMI para que sigan las mismas empresas con las licitaciones en los puertos y en el dragado del río".
  https://www.elcohetealaluna.com/la-navaja-de-ockham/
  https://www.elcohetealaluna.com/gallardo-perez-referi/
  En Cuentas y Cuentos. Programa del Centro de Estudios Económico Sociales, Rivadavia 298, Temperley, Bs As. Con José María Cardo, Ricardo Grosso, Horacio Rovelli y Sergio Carpenter FM La Tribu, FM 88.7

  hace 3 años, 1 mes por LuchoLuchina - 11 reproducciones

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  TRONCAL PARANÁ NAVEGABLE : HIDROVÍA S.A. HOY APENAS PAGA IMPUESTOS, PERO FUNCIONA" Dur: 20:10

  La otra campana: el statu quo. Rosemberg,Traut&Fondado

  hace 2 años, 10 meses por lisandro27 - 7 reproducciones

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  Ing. Horacio Tettamanti: "La independencia argentina es un proceso incompleto" Dur: 19:55

  Entrevista al ex Sub secretario de Puertos y Vias Navegables sobre la situación del complejo fluvial Río Paraná/de la Plata y la mal llamada Hidrovía. Nuestras conclusiones.

  hace 2 años, 11 meses por PabloFazio - 6 reproducciones

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  " No alcanza con mejorar vías navegables sino contamos con una flota mercante nacional" Dur: 09:25

  Capitán Julio González Insfrán, Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales de Pesca y Cabotaje Marítimo

  hace 3 años, 2 meses por PortalAgropecuario - 7 reproducciones

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  Soberanía | Una charla con Oscar Verón Dur: 14:02

  Oscar Verón, Capitán Fluvial Dragador, delegado de la Asociación Trabajadores del Estado Vías Navegables, en dialogo con Ariel Weinman sobre la actualidad sobre los debates sobre la soberanía y la hidrovía.

  hace 2 años, 11 meses por RadioGrafica893 - 4 reproducciones

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  Caravana Náutica por la Soberanía Dur: 09:49

  Mario Sadras en comunicación con Úrsula Asta y Valeria Rodríguez, cuenta su paso por la celebración en el Día de la Soberanía que organizó Fundación Interactiva para Promover la Cultura del Agua

  hace 3 años, 4 meses por RadioGrafica893 - 4 reproducciones

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  Primero esta el pueblo argentino, Cortemos con la farsa y los negocios de unos pocos Dur: 27:57

  Argentina tiene todo para enfrentar la Crisis económica que dejo la pandemia neoliberal y la Macrista, solo faltan los gauchos y los indios que vengan a defender al pueblo ante tanto funcionario que no funciona y los rentados de la embajada. Hablando del Riqueza concentrada en Argentina, el Rio Paraná, la red troncal de navegación, el canal magdalena, la contradicción del algunos propios de hablar de soberanía mientras impulsan licitaciones con privados nacionales o extranjeras o degradan a las capacidades del Estado para ser hacedor y guarda de nuestro destino. Avanzar en la privatización más grande del siglo XXI en este contexto, no difiere de lo que fue la entrega menemista de los 90 respecto al Río Paraná y la Hidrovía.
  Utilizar dineros de todos para hacer otra autopista de agua que sólo usarán los mismos megamillonarios de las exportadoras de granos y navieras es cuando menos extraño.
  Ni hablar que, de seguir en vigencia el Decreto 949/20 que entrega el ingreso y egreso Marítimo/Fluvial argentino al puerto de Montevideo, -donde los mismos concertadores de la riqueza tienen toda su infraestructura para entender servicio a los megabuques extranjeros cobrara más relevancia-.
  Sí al Canal de Magdalena, a la red troncal de navegación, a los puertos y el comercio exterior, a nuestra flota Fulviomaritima, a la industria naval, en manos del pueblo, sus trabajadores y estado Argentino. entrevista a Enrique Aurelli miembro de la Mesa por la Recuperación Nacional por Radio Ciudad Villa Gesell 93.5

  hace 2 años, 11 meses por templanzaSuramericana - 2 reproducciones

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