La actividad naviera, es decir la navegación, el flete marítimo es capital intensiva. Hace caja, dinero que se socializa en la industria naval, en los astilleros y la PyME proveedora. El modo de desarrollo argentino es la alianza de la gran industria estatal comandando al sector PyME y poniendo el límite a la multinacional. Plan de reactivación para el astillero y todo el sector pyme proveedora. Trabajo genuino para los argentinos. Si hay valijas de guita en contra de nuestros proyectos, vamos a vencer con el apoyo del pueblo trabajador. No nos importa la guita, queremos vivir dignamente produciendo al menos lo que consumimos.

Por fuerza de trabajo e historia de lucha sindical Ángel Cadelli es el nombre que suena para conducir el Astillero Río Santiago a partir del próximo gobierno de Axel en la Provincia de Buenos Aires. Hoy el Astillero está paralizado, con idea de privatizarlo lo están vaciando, pero nunca pudieron con Astillero. El Plan de reactivación del Astillero Río Santiago tiene que ver con recuperar la industria que fabrica buques para la marina mercante, pero a la vez con recuperar la mitad del mercado del flete marítimo, y llevar adelante un proyecto de empresas multimodales de logística que nos una como argentinos. Así se articula la producción: la gran empresa que es el Estado Empresario da trabajo a la PYME. ¿Te parece mucho? Esto es sólo el comienzo! Cadelli-Pérez para el Astillero!

Hugo Pignataro entrevista a Matías Perrone del MLN sobre la necesidad de volver a encauzar la militancia política sobre su eje histórico que es y siempre ha sido Liberación o Dependencia, cómo se se expresa eso concretamente actualmente y cuáles son las herramientas que es necesario que la militancia conozca y milite, no solo para ganar este conflicto, sino para volver a enamorar un pueblo que frente a la epopeya de la selección nacional, alzándose con victoriosa en el Mundial de futbol, respondió inundando las calles con más de 5 millones de personas, ha demostrado que está más vivo que nunca, ávido de movilización, y que sabrá responder y respaldar las causas sagradas, nacionales y populares que sean verdaderas, genuinas, y sobre todo que vayan por todo hasta vencer.

En el día de la Soberanía Nacional por la reactivación de la Patria de la mano del Astillero Río Santiago.

La reactivación del Astillero Río Santiago y de toda la industria naval argentina no requiere de dólares debe acompañarse de una fuerte política de recuperación de la marina mercante, que es una actividad que además de permitir a los países ejercer soberanía, recupera para la Argentina miles de millones de dólares que hoy están en manos de las multinacionales del comercio exterior. ¡Argentina puede y debe tener sus buques y recuperar su tradición de Marina Mercante! #QueVuelvaElma

Todo proyecto político tiene su base filosófica. La línea nacional es antiimperialista. Haciendo un análisis político de nuestra historia: San Martín, Rosas, Yrigoyen, Perón, los 30.000 compañeros de la tendencia de los 70s se la jugaron a todo o nada, Patria o colonia, inquebrantable voluntad de vencer. Sin ellos distinta sería nuestra Argentina. El enemigo nos quiere quietos, con un salario universal, sin producir, consumiendo, sin sentido. Nos atacan por nuestra posición geopolítica. No contaban con nuestra argentinidad, no contaban con el pueblo trabajador, con el abrazo tanguero en su dimensión bicontinental y bioceánica. ¡Argentinos a las cosas!

El vacío ideológico-doctrinario de esta etapa de la Patria y el Pueblo argentinos es tercerizado a favor de dos escuelas extranjeras: chicago boys yankees de Milton Friedman (Menem y Macri) y contracíclicos british de Maynard Keynes (Alfonsín y los Kirchner). La gran faltante es la escuela argentina, la de San Martín, Rosas, Yrigoyen, Perón y la Tendencia Revolucionaria del ’70. Para salir del laberinto del capitalismo que nos deprime, hay que volver a la línea de Liberación Nacional: San Martin, Rosas, Yrigoyen, Perón y la Tendencia Revolucionaria del ’70. Y hacer la actualización doctrinaria de nuestra línea nacional, sobre 4 ejes: Estado Empresario (Históricamente la forma argentina de la propiedad social de los medios de producción), Democracia Participativa, Economía de Equivalencias y el Socialismo del Siglo XXI.
Url con mas info de la columna:
https://www.facebook.com/latendenciadelsiglo21/posts/833872846763759

Desde la heroica lucha de los trabajadores de Astillero Río Santiago en los años 90s - única empresa del estado que continúa 100% estatal - hoy tenemos proyectos de ley con estado parlamentario para la liberación nacional. La argentina marítima bicontinental y bioceánica necesita construir buques para ejercer la soberanía en el comercio exterior. La Argentina será industrial o no será.

La industria naval nacional es una industria estratégica de la soberanía de la Patria. Un poco de historia de los patriotas que condujeron la soberanía política en nuestro país nos acerca a esta conclusión. Existieron ayer antecedentes y hay proyectos hoy para seguir ejerciéndola. ¿Por qué los barcos? Porque somos un país de mar y el 63% de nuestro territorio está abandonado a las multinacionales. Porque en Argentina, que es el país de los alimentos, hoy el pueblo pasa hambre porque no tiene la herramienta soberana de regular el comercio exterior. Porque la planificación política estratégica es la herramienta para conseguir el pleno empleo, sin esperar la correlación de fuerzas para pedir nuestra dignidad y ejercer nuestra soberanía.

PEAJE FINANCIARÍA FLOTA MERCANTE NACIONAL

El estado empresario es la propiedad social de los medios de producción, el modelo Argentino de industrialización, que impulsaron San Martín, Moreno, Rosas, Yrigoyen y Perón. En el país no hubo ni hay una burguesía con el tamaño y la voluntad que se encargue de la industrialización de la patria, sino pequeñas y medianas empresas (PYME) que están a la merced de las migajas de los Estados Unidos y sus modelos liberales y keynesianos, sin embargo aun pelean. Esperan esas épocas de bonanza,donde el estado por medio de sus empresas estratégicas se haga cargo del factor de escala necesario para poder producir y de la nacionalización del comercio exterior para garantizar la soberanía.
Asegurándo, de esta manera, trabajo para la PYME como proveedora de empresas estatales y privadas, y así crear miles y miles de puestos de trabajo.

Hablando de los barcos, pero de política también. El trabajo en equipo es el que nos forja ideológicamente. Nadie puede solo. Esto no está en la imaginación de la sociedad argentina, por eso estamos exponiendo con Social 21 La Tendencia el plan naval argentino en los rincones de la Patria. Un panorama del trabajo del Astillero Río Santiago.

Del sórdido barrial buscando el cielo. Programa semanal del movimiento de liberación Social 21 La Tendencia. Con Dolores Torcianti, Martín Ayerbe y David D'Andrea. Columna de Ing. Ángel Cadelli. Un programa que habla de las cosas y no se ahoga en la coyuntura. Prendé el motor de la imaginación y los proyectos de integración y liberación de la Patria con nosotros. Hoy: Empresa de Líneas Multimodales de Argentina. ELMA del siglo 21. Seguinos y enterate más en Facebook: https://www.facebook.com/Social-21-La-Tendencia-285879288574931/

Las Sociedades y Corporaciones del Estado son herramientas del pueblo argentino y de la Patria Grande para enfrentar a las multinacionales y derrotarlas de manera permanente.
Creadas en la década del '70 por la tendencia revolucionaria del peronismo, construyeron los bloques económicos de poder del Estado Empresario que crearan San Martín, Rosas, Yrigoyen y Perón.
Garantes del pleno empleo, los salarios dignos y la propiedad social de los argentinos, acumulan factor de escala para la Liberación Nacional.
Los esperamos para debatir el futuro de la Argentina

Mempo Giardinelli con Edgardo Mocca por Radio Caput.

Entrevista a Martín Esquerra, delegado del Astillero Río Santiago. sobre la Marcha de antorchas que finalizará con un acto multisectorial que se está convocando en el Polideportivo Municipal de Ensenada.
Convocamos para defender al Astillero Río Santiago que es un pedazo de nuestra soberanía.
El Plan que tiene el gobierno para el Astillero es su vaciamento. Nos cortan los insumos para terminar el Buque Eva Perón que esta terminado en un 95%. Vidal no nos da la plata para el 5% restante.
Astillero construyó las Meko, las Fragatas, los fletes para ELMA pórque se beneficia a los fletes extranjeros donde se gastan 7000 millones de dólares anuales.
Es un escándalo el negociado de los buques con Francia. Hay que ver como fue el voto de Francia para que el FMI le de el préstamo a la Argentina.
Ahora lo que está haciendo el Astillero es el Juana Azurduy en construcción en la Grada 1 y en las Gradas 2 y 3 lanchas para instrucción de cadetes de la Armada. Lanchas rápidas de 50 metros de eslora y hay en reparación buques pesqueros y en el dique seco una barcaza y un buque pesquero que está terminandose.
Pero vamos avanzando con ruedas cuadradas, sin insumos, sin dinero. Hay desidia y falta de financiación por parte del gobierno de María Eugenia Vidal.

El problema de la liberación argentina es un problema de geopolítica. En Social 21 la Tendencia hablamos de las cosas de la Patria, aquellas cosas que son las claves para armar desde estas latitudes la salida para el pueblo -que además, somos nosotros-. Para esto la línea nacional nos enseña que el rol del Estado es fundamental: el Estado más fuerte es el Estado Empresario. Por ello impulsamos los proyectos de Ley para una Empresa de Líneas Multimodales del Siglo 21 (ELMA XXI). Industria y logística nacionales son las claves de la soberanía política y la independencia económica. Producción, flete y transporte del Estado, son trabajo, justicia social y liberación para los nuestros. ¡Escuchá el programa para enterarte de los proyectos de ley! #QueVuelvaELMA